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实拍解放J6M桥梁检测车 技术已日渐成熟

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桥梁检测车简介

说起桥梁检测车,顾名思义,它是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台,装备有桥梁检测仪器,用于流动检测或维修作业的专用汽车。

它的工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测。是由汽车底盘和工作臂组成。由于它的工作性质属于专用车辆,需要极高的可靠性。

因此,在几年以前,国内的桥梁检测车底盘主要为沃尔沃奔驰等进口车型;而在近年来,随着国产车的发展以及质量的提高,国产底盘的桥梁检测车大有取代进口底盘桥梁检测车的趋势。

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国产底盘的桥梁检测车

而根据专用工作装置的不同,桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。

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上图为吊篮式,下图为桁架式

解放J6M桥梁检测车底盘介绍

近日,在走访浙江某汽贸城时,碰巧发现了一台解放J6桥梁检测车。不同于进口底盘纷繁复杂的驱动形式,该车采用较为常见的8x4驱动形式,红黄相间的涂装使它拥有了较高的辨识度。

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8x4底盘的解放J6M桥梁检测车

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驱动形式纷繁复杂的进口底盘桥梁检测车

外观方面,此车采用新款解放J6M系列驾驶室,与J6P驾驶室略有不同。面对不同的市场需求,解放J6P与J6M分别针对重型车市场和准重型车市场,在尺寸方面,解放J6M宽度为2250毫米,J6P为2490毫米;而在高度方面,平顶驾驶室J6M仅为2896毫米。

名门棋牌较小的驾驶室宽度和低于3米的高度为上装腾出了空间,也为该车在拥挤的城市中拐弯抹角带来了便利。

虽说是新款驾驶室,而且同门师兄解放J6P的中网已经有了全新的样式,但是新款J6M的前中网仍然是初代J6的模样,在前脸处也只是增加了毛体“解放”的贴纸和“中国一汽”的镀铬车标。

对于解放J6方方正正的外观设计,卡友们褒贬不一,但是,这款驾驶室是完全自主设计的,不像国内其他绝大多数的商用车车企,除了合作就是模仿,根本拿不出一款独立自主研发的驾驶室,真令人感到惋惜。

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名门棋牌从侧面看去,该车使用J6M半浮平顶排半驾驶室,对于桥梁检测这种不需要长时间吃住在车内的工况,排半驾驶室完全可以满足需求。

此外值得一提的是,该驾驶室采用四点悬浮设计,并且驾驶室后方的弹性元件不是螺旋弹簧而是空气弹簧,相信气囊的加入会对行车舒适度有较大的提升。

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四四方方的外观给驾驶室内部带来了不小的空间,沿用J6L系列驾驶室的内饰设计,整体呈黑色系,仪表台上面的木纹装饰营造了不错的氛围感,除了一些必要的配置之外,并无新的闪光点可寻。

对于一台常常在停车场“晒铁”的桥梁检测车来说,皮实耐用、恰到好处的配置才是最重要的。

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通过车辆铭牌可以发现,该车搭载一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5发动机,最大马力280马力,在1200-1700rpm可以迸发出1100N。m的最大扭矩,搭配FCRI+SCR气驱系统,满足国五排放标准。

传动系统采用解放CA10TA130M直接挡变速箱,具有10个前进挡和2个倒挡,输入扭矩范围1300-1900N.m,副箱带有同步器。对于一台不跑高速、不走恶劣路况的桥梁检测车来说,这样的配置完全够用。

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高空作业车演化而来的吊篮式桥梁检测车

吊篮式桥梁检测车也可称为折叠臂式桥梁检测车,其结构小巧,受桥梁结构制约少,工作灵活,既可检测桥下,也可升起检测桥梁上部结构,可以进行有线或无线操作,灵活方便。

有时候还可以作为高空作业车使用,价格相对桁架式桥检车低。其基本结构与我们常见的极为相似。

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桥梁检测车为了达到不收回臂架的情况下慢速行驶的目的,均配备自行走式支撑脚轮,并且在底盘上加装了稳定器机构、固定式配重,最大限度的保证了操作人员的安全,大大提高了作业效率。

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该车上装的整体度也是值得夸赞的一个方面,车身两侧均被完整包裹起来,并划分成数个小的储物箱,既拓展了巨大的储物空间,也更加美观。同时,应新的法律法规要求,轮拱处安装了一圈细小的毛刷,以减少雨雪天气行车时水雾的扩散。

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从车辆后方看去,尾部的安全措施也十分全面,左侧储物箱后方配有巨大的LED箭头警示灯,中部楼梯和上装部分的整个平面都采用防滑处理,工作台极为平整,且带有扶手。合理的设计和精细的布置,给予我们十分赏心悦目的观感。

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设计更为复杂的桁架式桥梁检测车

桁架式桥梁检测车与吊篮式桥梁检测车的不同之处在于,桁架式桥梁检测车采用通道式工作平台,稳定性好,承载能力大,使用时检测人员能方便地从桥面进入平台或返回桥面,如配置升降机,则可大大增加下桥深度。

该桁架式桥梁检测车采用了二级伸缩、二级回转、二级变幅机构,形成了三维空间,六个自由度的空间运动体系。

可以在桥下形成独立工作平台,方便工作人员行走。在底盘上加装了稳定器机构、自行走式支撑脚轮、固定式配重,使它具有实施检测作业方便、不中断交通、工作机动灵活、作业效率高、操作方便、安全可靠性高等突出优点。

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与吊篮式桥梁检测车相比,桁架式桥梁检测车的体积更大、自重更大、稳定性更好,更加适合大型桥梁的施工;而吊篮式桥梁检测车的灵活性更好,不仅仅可以进行下桥工作,也可以胜任大部分高空作业车的任务。

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术业有专攻,它们的侧重点不同,因此,对于细分的工程检测项目来说,掌握两种桥梁检测车的优缺点,才能更好地发挥出它们的价值。

编后语

从底盘车的使用可以看出,最近几年,国产底盘的可靠性与成熟度已经可以符合国内上装厂家的需求,而且对比进口底盘车,国产底盘车的价格更加实惠,维修保养也更加便捷。

与此同时,桥梁检测车的频繁出镜从侧面反映出我国桥梁建设的迅猛发展。目前我国的大桥跨度已经跃居世界的前列,技术水平也达到了世界先进水平。尤其是在海峡、海湾大桥的建设上,更是取得了令世界瞩目的成绩。

如今,我国高速公路四通八达,城市公路上的高架桥、立交桥令人眼花缭乱,各种城郊、城际高速铁路和轻轨穿梭于城市之间,这些新型的道路交通方式迅速出现在人们的视线内,让人们目不暇接。

如此数量庞大的工程不仅拉近了人们之间的距离,加快了城市发展的脚步,更是为城市的装扮添加了炫丽的“外衣”。

纵观世界各大城市,我们就会发现,道路和桥梁建设不仅仅只是一种交通方式,更是时常的被作为衡量各国工程机械领域的科技水平和综合实力的体现。(文/卡家号:XYX)

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