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沃尔沃
牵引车车系关注度排名第33名

进口车那么好,为什么国内很少看到它们


说到卡车,全球知名的卡车制造商的确不少,例如戴姆勒,它称得上是全球卡车制造商的老大。除了戴姆勒以外,还有佩卡沃尔沃奔驰等都是世界顶级的卡车制造商,它们旗下都拥有很多知名的卡车品牌。

那这么多厉害的卡车品牌,为什么在中国却很少见到呢?

●  进口车太贵

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一般来说,全进口的牵引车头要八九十万左右起步,合资要五六十万,国产的只要三十多万。同样扔一百万买车,买国产是三辆车跑业务赚钱,进口车就只能买一辆。

这其实和出租车类似,出租车司机谁不想“又安全又舒服的工作”,但你看到路上有多少奔驰宝马奥迪来跑出租?生意是生意,除非特别有必要,不然谁会为了这所谓的安全、舒适,额外砸几十万?有这点钱买辆小车、装修一下房子不好吗?

●  大部分业务用不上好车

一分价钱一分货,斯堪尼亚、沃尔沃、等牌子敢卖的贵自然有它们的优点,但在采购方看来,最看重的无非就是这些昂贵牌子的“极端”可靠性。

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现实中需要用到这些“极端”可靠性的车,大多集中在燃油、化工品等危险品运输行业,以及电商快递领域,毕竟这些行业都承担不起危险品扔在半路的风险又或者对时效性有着超高要求。

但这些需求毕竟还是占少数,因为国内还有更多的货车用于运水泥、拉钢筋、运砂土、拉树、拉菜、拉生活百货……路况恶劣,事故多发,这些日常运输任务对车并没有什么高要求,便宜抗造就行,用起来还不心疼,国产车自然就是最优的选择。

●  维护困难

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在开的时候不敢随意造,在改装的时候不敢动大手术——这哪里是买了个车,这是买了个“爷”呀!
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进口车价格高昂,车主日常使用小心翼翼,喝好油,用高端零部件,刮擦或者磕碰有时候比家用乘用车还心疼。除了这些个人因素,进口车在维护方面也很“金贵”。进口品牌原厂配件贵,又很难找,国产配件装上去有时候还不兼容;而且有能力修理进口车的修理厂也偏少,费用也较高,所以维护较为困难。

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当然现在情况好多了,国产车和进口车在非核心部件上的差距越来越小,加上国外企业越来越重视中国市场,在售后服务方面加大了很多投入,所以维护方面的难度大大降低。

●  使用者习惯不匹配

进口车固然非常好,超高的颜值,优秀的动力,舒适的驾驶手感,噪音控制的也非常好。在配置方面,车道偏离预警、自适应巡航、碰撞警告、自动紧急制动系统……各种黑科技更是令国内卡车司机羡慕不已。

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名门棋牌但是开惯了国产车的司机有时候还真的不适应进口车,其挡位设置、各种开关设置等等都需要较长的时间去适应,所以我们经常会看到一些大型物流公司招聘驾驶员时都会说明“有开过进口车(沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等)经验的优先”。

另一方面我们也看到目前国产车和进口车在配置上越来越接近,所以这个问题的影响也越来越小了。


目前我国很多行业都已经存在一种饱和状态,而在货运行业也早已出现人员、车辆过剩的情况。对于卡车司机来说,挣钱是第一要紧,再好的车也得考虑到性价比和盈利能力。

综合各方面条件,只有大型物流集团、物流公司为了出勤率、周转率以及时效性等各种因素,会选择购买进口车,并且能充分发挥进口车的优势;而对于众多普通人来讲,一台质优价廉的国产车足以完成日常运输任务。

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