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从老车牌看轻卡发展 何时悄悄变了味?

从老车牌看轻卡发展 何时悄悄变了味?

【卡车之家 原创】汽车号牌不仅是识别和区分汽车的主要凭证,同时也是政府管理车辆的重要工具。最早的车牌出现在清末民初,严格来说,它可能并不是如今我们所认识的牌照,只是人们放在包里或挂在腰间的一个牌子。

如今,汽车牌照已经具有统一的标准和样式,不同规格的汽车通常以牌照的颜色作为区分。比较常见的有蓝色、黄色、绿色,三种颜色分别代表小型汽车号牌、大型汽车号牌和新能源号牌。当然,还有一些比较少见的,如黑底、白底等牌照。那么,汽车号牌是何时开始区分大车小车和蓝牌黄牌?

牌照历史 1994年开启蓝黄牌制度

新中国诞生以后,随着汽车数量不断增多,汽车号牌开始进入规范化管理的时代。陆续有51式牌照、以及64和73式牌照,但当时,并没有大型车和小型车的界定划分,也就是我们现在常说的蓝牌小车和黄牌大车。

从1951年新中国第一代号牌到如今,已经经历了五代变迁。1964年,汽车号牌发生了变化,形式改为2位省市区编号 + 分割号“-” +5位登记号码,如01-10600。名门棋牌其实,当时的私人轿车是资本主义象征,从50年代的限制,一直到1966年“文革”后,才彻底消失。即使公务车,也严格按照等级实行配给。

紧接着,从1973年第四代车牌起,牌照材质由铁皮变成了塑料,一直使用到80年代中期。

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从1986年第五代汽车牌照起(俗称“86式”牌照),开始有了大车和小车的区分。但并不是现在常见的蓝牌和黄牌,而是使用了绿牌(小车)和红牌(大车)进行区分,反而教练车采用的是蓝牌。牌照内容分为两行,上面为省市区名+2个数字序号(使馆车为3位数),下面一行为5位登记号码。

其实,这个时候的轻卡行业,受到了较多日系轻卡的影响。上个世纪80年代,中国的卡车市场并不完善,随着五十铃汽车公司N系列轻卡引入,把国内的轻卡行业带入了新的阶段,同时也为后来的轻卡市场做出了不可或缺的贡献。

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1994年,全国开始更换第六代汽车牌照,俗称“92式”牌照,一直使用至今。“92式”车牌正式开启了蓝黄牌制度,对未来商用车行业发展意义深远。

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那么如何来划分大车和小车呢?当时的公安部车管所就有了明显的规定,总长6米以内,总质量4.5吨以下,划分为小型车,给挂蓝牌。而超过这一规定限值的,统统给挂黄牌。至此,蓝牌与黄牌车辆开始进入了人们视野,但万万没想到的是,这次却为以后的“十吨王”轻卡埋下了重要伏笔。

坚守标载 回归轻卡本质

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蓝牌轻卡的优势想必不用多说,相较于黄牌货车来说,只需要C照即可驾驶,同时具有更低的保险和过路费,限行路段也比黄牌车少。并且在取消营运证和资格证后,蓝牌轻卡的优势无疑更加明显,门槛低,不需挂靠,不用办理“双证”,整体成本下降不少。所以蓝牌轻卡,成为了不少卡友的首选。

车辆想要拉的多,意味着体型会越做越大,重量随之也会越来越重。因此,最近几年蓝牌重载王、十吨王络绎不绝的被推向市场,这些大吨位且超重的卡车,也披上了蓝牌车的外衣,混入了小轻卡的行列,甚至整个轻卡行业出现了一大波的跟风现象。

名门棋牌无可厚非,这种轻卡对不少用户来说,有着很大的诱惑力。一次性拉个10多吨,能超就超,干得越多越好,这些特点在重载车型上体现的淋漓尽致。

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据了解,国内蓝牌黄牌标准的制定,还参考了当年引进的五十铃的技术标准。现在法规所要求的蓝牌6米以内,其实就是五十铃那款经典的3360轴距、4米2货厢的100P轻卡。以至于现在很多卡友依然把这种轴距和4.2米货厢,称之为标准轻卡。

企业受用户需求继而提升承载力,把车辆加宽加大,出发点没有问题。但显然,这样造出来的轻卡难免不符合标准。同时,对于用户来说,如果装载需求较大,或许可考虑购买黄牌货车,并不是一味的去追求蓝牌,不断触碰法律界限。

“大吨小标、超宽超重”的时代终将成为过去,选择符合新规的标载车型,才是长久之计。(文/龚弋新)

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类   别:载货车
发动机:南昌江铃JX493ZLQ
变速箱:格特拉克5挡
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