名门棋牌

你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:名门棋牌 > 卡车新闻 > 业界动态

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

【卡车之家 原创】自1921年第一支正式攀登珠峰的队伍以来,在近100年的时间里,登顶人数不过7000余人。8848米的海拔上,暗藏着雪崩,高原反应以及零下34℃的极端气候,使得多数人只能在山脚下“望洋兴叹”。

如果说攀登珠峰是为了挑战人类极限,与普通人的生活距离太过遥远,那么开货车翻越海拔最高6000米的青藏线,就是众多卡车人的日常。

●  气候极端 考验人 也考验车

极端的局部气候,颠簸崎岖的高山,数百公里的无人区……在这条汽车进藏的必经之路上,一辆辆挂车名门棋牌载满各种货物,被卡车人前仆后继的运往“天路”的另一头,拉萨。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

殊不知,当他们习惯了面对高反与天灾时,根据季节气温而起伏不定的冻土暗坑,所形成的极限高扭曲路况,才是卡车人在此路上真正的噩梦。

西藏地区海拔高,气温、气压低,在这种特殊环境下会让挂车跟人一样,产生高原反应。很多适用于平原、丘陵的轻量化挂车,一跑青藏线就暴露出诸多缺陷:

大梁钢材厚度不足,扭曲断裂;做工差,鹅颈、边梁开焊;气管阻气,刹车性能下降等。在格尔木各大汽修厂内,出现这些问题的挂车几乎是常客。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

名门棋牌虽说在购买挂车前,卡友的用途、载货需求等都属于挂车订制的标准。如果一辆挂车可以常年在青藏线上载货不出问题,那么在其他运输环境下也足以承担起拉货的重任。

●  挑战青藏线 解开心中疑问

一辆挂车,如何做到常年适应青藏线如此恶劣的路况?

百闻不如一见。带着这个疑问,在2019年6月21日,烈牛半挂车的技术团队决定跟随常年跑青藏线的烈牛用户,亲身去感受青藏线的路况,并测量、记录下烈牛挂车在整个青藏行过程中的动态数据。这一切,只为做出更结实的半挂车

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

此次青藏行东起唐山,途径8个省份,总路程3700公里,最终到达拉萨市。所拉货物31吨,其中底部铺了26吨螺纹钢,尾部为5吨左右的工程机。

整车配置:13米标箱,烈牛红,大梁厚度8*5*10,底板1.8个厚。油漆为底漆电泳+面漆喷粉,防吃胎机械式悬挂,朝阳轮胎BPW桥,总重在6.3吨左右。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

而真正意义上的青藏线,是东起格尔木,西到拉萨。这段1100公里的距离,没有高速,没有随处可见的沿途补给。除了一条略有年头的单车道和沿途的过往车辆,了无生息的戈壁滩与环绕群山云朵,再无其他。

在格尔木稍作停歇后,准备好氧气瓶与必备药品,正式出发拉萨。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

名门棋牌路途第一天,不少烈牛的随行技术人员出现了剧烈的高原反应,头痛呕吐不止。在紧急吸氧后,症状才稍有缓解。

在阳光的照射下,任谁也无法躲过这条年久失修的道路下,隐藏的暗坑。一旦车辆损坏无法行驶,那么卡车司机将会面对400公里无人救援的尴尬局面。

尤其是从沱沱河到安多,这片冻土区的暗坑,让车辆在行驶过程中极度扭曲,车身摇晃不已。在这种恶劣的路况下,烈牛足厚的大梁表现出超强的抗扭性和承载性,一路高歌猛进,奔向拉萨的怀抱。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

在大半个中国正“享受”35℃的“暖夏”时,唐古拉的山口,却飘起了零散的雪花。霎时,风急雪涌,白色已然成为此路的主色调。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

行驶在此路段的司机减慢速度,顶着山口前的风雪,向着前方的白茫一片,缓慢出发。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

拥堵在青藏线上的卡车

名门棋牌路途的坎坷并没有击垮任何人的意志。翻越五道梁,途径那曲、羊八井,32吨货物终于在6月26日平安到达拉萨!卸货交工,卡友美滋滋收取运费!

卸货完毕后,烈牛技术人员再一次检测底板、立柱、腹板与边梁,刹车气阀与管道接口,一切良好,启程原路返回!

●  成功返航 众人路转粉

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

烈牛挂车一到格尔木,路过的卡友瞬间就被这黑红色的身影吸引了,三五成群聚在一起,激动地讨论眼前的挂车。

烈牛格尔木办事处的销售经理闻讯赶来,向卡友们详细介绍烈牛半挂车,并对卡友提出的问题进行认真解答。在解答过程中,有位卡友当场打了十几个电话,喊朋友来帮他参谋参谋车咋样。原来是看上烈牛了!

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

毫不夸张的说,现场百分之80以上的人瞬间就“粉”上了烈牛挂车,在车前驻足欣赏,迟迟不肯离去。

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

此次测试的车型,仅为烈牛在全国各地所销售的挂车中,最为常见的标准车型之一。面对青藏线的特殊路况,在标载情况下,烈牛挂车无需像其他挂车一样,要在整体车架及大梁处加强,还要更换轮胎、钢板、钢圈、悬挂等。因为烈牛挂车从最开始的设计及制造过程,最后到成品交付用户,整车的质量就已经达到跑青藏线毫无压力的高度。

这也恰恰证明了一点,烈牛的标准车型,已经达到了其他厂家青藏专供的车型强度,更结实的半挂车,并非浪得虚名!

用标准车挑战青藏线 烈牛挂车:没问题

在2006年青藏线开通以前,没有人会相信有一条公路会通往拉萨:“海拔那么高,怎么可能修的起来?”2019年以前,没有人会相信有挂车可以常年在青藏线上运营:“跑青藏的挂顶多用个两三年就换了,啥挂车有那么结实?”

在做任何事之前,要先学会享受质疑与嘲笑。若要问起当年的青藏线是如何建起来,烈牛的挂车是如何结实到征服青藏线的?这四个字或许就是这两个问题最好的回答:

人定胜天。

文章标签:
  • 分享:
烈牛 13米鹅颈仓栅运输车

烈牛 13米鹅颈仓栅运输车

厂商指导价:9.8万元
询底价
条网友评论
烈牛 13米鹅颈仓栅运输车
指导价:9.8万元
类别:仓栅式半挂车
车身长度:13米
整车重量:6.2吨
我要评论 意见反馈
金樽棋牌 飞七棋牌 棋牌游戏 蔚蓝棋牌 炫乐棋牌 黄金棋牌 棋牌游戏 亿乐棋牌 人气棋牌 91棋牌