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大板的“继任者” 有则改之无则加勉

【卡车之家 原创】在2007年国家就发布公告,17.5米大板不允许再上牌。提前上牌的,使用期限是15年,到2022年也就到期报废了,意味着17.5米大板车即将彻底退出货运市场。但是禁了17.5米大板之后,平板挂车行业就真的太平了吗?答案是否定的!经过了解,我们也分析出了一些平板挂车行业混乱的原因。

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大尺寸平板挂车能装,还什么都能装

名门棋牌目前市场上,除了17.5米大板以外,保有量最多的便是13.75米大板,其一般平板宽度都在2.8-3米,无论是重货、泡货、家用电器或者是机械设备,它都能装,甚至还有一些货主会主动的找平板挂车拉货,因为这样他就省钱了。

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但是各位卡友们,你们拉散货之前有没有认真的看过自己平板车行驶证?13.75米平板车行驶证上明确的写着"仅可用于运送不可拆解物体"。所以驾驶这种车辆从事零担、绿通等普通货物运输都是违法行为。国家不查你,不代表你没违法。

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对司机来说,我的车能装就意味着比别人的货源路子更广一些,也就代表活儿更多,活儿更多就代表能挣钱。司机都不容易,你是挣钱了,但是有没有想过?这也是在变相的拉低行业运费。

● 挂车厂为追求利益造半违规车型

13.75米平板挂车鹅颈部分和载货部位是不等宽的,但一些厂家为了自己的利益,做了一套活动的平板使车辆前后等宽,甚至有的还能后抽出2米,在上牌和年审时拆下,平时装上照样拉普货,这也就是为什么说它是半违规车型。

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● 中置轴平板车会成为大板车的继任车型吗

最近市场上出现了平板中置轴车型,主打的卖点是可以有更大的装载量,但是没有如同17.5米大板那样明确可以装载的货物,这样一来,这一车型很有可能演变为另外版本的“大板车”。

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从之前国内的部分中置轴车型运营情况来看,它也遇到了一些的问题,主要表现在车辆高速运行时的不稳定性可能会带来安全隐患。其问题的根源主要表现在车辆的设计、主挂匹配、电子设备的匹配等等。我们咨询了行业专家,中置轴车型因为其结构特点,需要投入相当多的研发经费来进行设计、开发、验证,这对生产的企业提出了更高要求。如果所生产的车辆功课做得不足,只是照猫画虎,最后这些学费只会留给司机让他们来买单。至于平板中置轴到底能不能装散货,我们建议有这方面考虑的人群可以先观望,等到各方面的政策明朗之后,再着手也不迟。

名门棋牌我们希望大家能够用相同的车在同一平台竞争,国家搞车辆标准化也是为了我们大家好。在此奉劝各位卡友们,不要过度的从众,买车时可以多多观望,不要急于一时,毕竟是这对于家庭来说是个大事。(文/图 王超鹏)

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