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不在事故多发地 挂车翻了 这操作有点迷

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薛晓宗

从事交通事故处理十余年。

不在事故多发地 挂车翻了 这操作有点迷

近日,我在工作中又遇到一起半挂车名门棋牌发生侧翻的单方交通事故,本起事故仅造成车辆损坏,所幸无人员伤亡。

该起事故发生的地点不是本地区事故发生的危险、多发路段;事发时天气晴朗,路面干燥,通行条件良好;那这位卡友为什么会翻车?事故为什么没有人员受伤?我们一起来分析一下发生翻车的原因。

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道路环境:

本起事故位于国道209线,事发地点处于“U”型路段坡底底部位置,事发路段为弯道,初步测量计算该弯道半径为50米左右。

路面为碎石沥青铺筑路面,路宽为13米,事发为晴天,干燥沥青路面,路中间为单黄虚线交通标线,路西为山体,路东为干涸河道。该路段为南北走向,事发车辆由南向北行驶,右转弯时发生事故。

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车辆情况:

事发车辆为双驱烧气大运牌重型半挂牵引车货车,运载为27块类似石块物体,一块重1吨多。该物体表面光滑,因为在施救过程中,在对物体进行调离马槽时吊绳不好固定,费时费力。

我对该车制动系统进行了简单的查看,事发后该车刹车灯还处于点亮状态,制动调整臂正常,双腔刹车分泵工作正常,整车ABS未拆除,线束连接正常,拉动气瓶排气阀门拉环,未发现有水滴出。

手伸进制动蹄片位置摸了一下温度不是很高。车辆加装制动淋水系统,储水罐有水流出。车辆转向系统结构完整,部件齐全,连接正常。

本起事故发生在14时30分许,卡友说事发前一个多小时装上货才走,车上两名驾驶员均具备A2驾驶资格。

事发时卡友系有安全带,另一名卡友在卧铺休息。该车在向右转弯后快驶出弯道时向左发生侧翻,侧翻后继续向左前方滑动撞到路东外侧松软土堤上后停止。车体与路面划痕长约23米,现场没有明显制动拖痕。

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综合以上信息我们得出以下结论:

一、路面干燥,不存在路面湿滑,附着系数不高造成翻车;

名门棋牌二、制动系统、转向系统结构完整,部件齐全,功能有效,不是造成事故的原因;

三、车辆未发现有制动热衰退现象;

四、不存在驾驶员疲劳驾驶违法行为;

五、车辆与地面划痕长23米,根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T33195-2016(汽车翻车后车体在路面滑行),计算出车辆事发时车速在51公里/小时;

六、该路段转弯半径为50米,该车轮距为2米,装上货物重心取1.8米,再根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T33195-2016(车辆在水平路面侧翻的临界速度),计算出该弯道发生侧翻的临界速度为60公里/小时,与该路段设计时速一致。

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都不是以上原因造成的事故,那么是什么原因导致了本起交通事故

名门棋牌本起事故中所载货物为块状表面光滑物体,装载货物时车厢底部没有铺设防滑材料。

半挂车牵引车在向右高速急转弯时,挂车向左摆动,但车厢里的块状货物因惯性作用也向左侧滑动,头轻尾重,挂车先发生侧翻,最终使整车向左发生翻车,并向左前方滑动,造成了本起交通事故。

透过这起事故的表面现象,使我们认识到几个方面的本质问题:

一、安全带就是生命带。所有的事故伤害都是在二次伤害中造成的,设想一下如果这位大难不死必有后福的卡友没有系安全带,没有安全带把他牢牢固定在座位上,是不是在车辆发生侧滑过程中有可能被甩出车外。

向左侧翻与地面摩擦前行时,身体有可能与路面摩擦,甚至被车辆碾压从而造成车毁人亡的后果。

二、进入弯道不提前减速,高速过弯就是拿生命开玩笑。如果这位卡友在进弯以前,或在弯道中点一脚刹车我想本起事故有可能避免。

万幸的是,在该车发生侧滑后向左前方滑动时,对面没有过往车辆,如果有过往车辆后果是不敢想象,所以行车无小事,莫拿生命做赌注

三、没有装货经验,拉载容易滑动物体时,应当在货物与车厢、货物与货物之间铺设防滑垫。各种媒体经常见到拉运管状物体时,在驾驶员紧急制动后,物体因惯性向前穿透驾驶室,造成严重后果。

最后还是要强调机动车买保险就是买平安,本起事故该车就没有投货物损失险,在对货物吊装转移的费用,货物损失的费用就要卡友自行承担,好在货物并不昂贵。

如果所载货物是高精密的贵重物件,这位卡友一起事故的货物赔偿就会让生活一夜回到解放前。

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挣钱诚可贵,生命价更高。生命与健康身体是一切的根本,是幸福生活的保障,卡友朋友们,安全行车是我们养家糊口的第一要素,为了自己,为了家人,为了他人请牢记交通安全法规,在行车过程中要守法行驶、文明行驶、安全行驶。(文/卡家号:薛晓宗)

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