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一汽解放
牵引车车系关注度排名第130名

千里奔袭购豪车 卡友投百万转行跑冷链

千里奔袭购豪车 卡友投百万转行跑冷链

【卡车之家 原创】前几天卡车之家跟随论坛卡友“解放西北王”小伟远赴长春提了一辆豪华版解放J7,整个过程在卡友圈内引发了不小的关注。感兴趣的卡友可以点击【 追逐诗和远方,豪华顶配版解放大J7提车记】重温提车过程。虽然提车过程很精彩,但是有不少卡友产生了疑问:“现在物流行业竞争如此激烈,小伟为什么会斥巨资购买这样一台卡车呢?”关于这个问题,小伟有着自己的看法与见解······

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● 解放忠实用户 千里提车为圆梦

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据小伟自己介绍说,他之前的车大部分都是解放,从最早的六平柴到后来的解放西北王,再到J6P领航版,以及现在的J7冷藏车,自己一直都是解放的忠实用户,但是开了这么长时间的解放车,却一直没有机会去长春提一辆真正意义上的0公里新车,所以这次换车小伟下定决心一定要去“丈母娘”家亲自将这个新媳妇娶回来,完成自己多年来的一个心愿。

● 放弃高栏打游击 进军冷链物流业

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小伟介绍说,之前开的是J6P,主要的运营线路是广西到北京拉绿通,随着运费的不断下调,跑这趟线也变得越来越难挣钱。本着变则通不变则死的原则,小伟卖掉了之前的J6P,订购了全新的解放J7和冷藏挂车,准备进行一次彻底的产业转型。这也是小伟为什么愿意来回四千公里折腾一趟,只因一切都是值得的。

行车在路上 安全更是一种责任

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小伟今年32岁了,也早已成家,出车在外,一家人最放心不下的就是他,对小伟来说不光要对运送货物的安全负责,更要对自己的生命安全负责,因为在他的身后一家老小都在等他平安回家。

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关于为什么选择高配的解放J7,小伟也有自己的见解,他说像这种集防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航、AMT变速箱于一身的高端重卡,可以让自己开车的工作强度减轻不少,减少行车途中因疲劳产生的安全隐患,是对自己安全的保障,也是对家人的一种负责,选择高配车型也是物有所值的。


冷链运输,运送的货物都十分娇气,对温度的要求很苛刻,如果在路上有个小磕小碰代价也并不低,普通钢板弹簧的车就显得有些力不从心,好在小伟的J7就已经选择了空气悬挂,再配合上锣响空气悬挂挂车,这样的强强联手能将路面上的震动降到最低,对运送物品的质量也有一定保障,小伟对自己的选择十分有信心。

同时锣响挂车还装配了全套威伯科EBS刹车系统,配合上J7上的EBS系统,双管齐下,在车货总重43吨的情况下,紧急制动可以做到20米刹停,安全性不言而喻。这也更能看出小伟在选车时没有盲目挑选,可见其对车的了解十分透彻。

● 转行冷链 小伟有话要说

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当聊到为什么要转行做冷链运输时,他说随着现在物流行业越做越高端,不是几年前那种装个货,篷布一盖,一绑就拉走的年代了。“虽然之前没有接触过冷链行业,但我想试一试,毕竟在入行卡车圈之前,谁都是个小白。我还年轻,大不了从头再来,不拼一把怎么知道自己不行?如果干得好,将来还准备和论坛卡友‘我的卡车是德龙’一起合作,搞个冷链运输车队,这辆J7就当试试水了……”小伟接着说道。

● 追根溯源 对车辆更具信心

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提完车后,小伟还参观了解放的工厂,在工厂内部就可以直观的看见每一台车生产的全过程,对于小伟这个解放迷来说,也算是圆了他的第二个梦想。

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在锣响挂车厂看到自己挂车后,小伟迫不及待的就钻到车底,对挂车上的部件一一进行比对“这就是我要的那辆车”小伟兴奋地像个孩子一样。

● 接受流言蜚语  敢于第一个吃螃蟹

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在回程的路上小伟介绍说,现在的物流市场高端化是大趋势,可能会有人并不理解我现在做的事情,但是当有一天真的做大做强之后自然会有人认可这件事。就像ABS刚出来的时候并不被大家看好,觉得这东西刹不住反而更危险一样,但是当现在的技术成熟以后,大家反而觉得ABS更好用更安全,所以一切答案都交给时间吧。

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生活就是这样,小伟这次提车其实也做了很长时间的思想准备,甚至还因为买车这件事跟家里发生了小争执,但在体验了出色的驾驶舒适性和更高的安全性后,真正验证了那句话,钱从来都不会白花。当然,这并不是诱导卡友们去宁买贵的,不买对的,大家还是要从自身实际情况出发,适合自己的才是最好的(文/图 吴昊宸)

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一汽解放 J7重卡 豪华版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车(CA4250P77K25T1E5)
指导价:55.43万元
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DM3-55E52
变速箱:采埃孚ZF12TX2621
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